迟到压车货物破损绿通车背的那些锅,该

在货运圈有句行话叫“穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通”，拉钢卷的危险，相信大家早有耳闻，今年10月份“无锡跨桥事件”的罪魁祸首就是拉钢卷超载的大货车，至今让人心有余悸。在普通人眼里，绿通的重量级远远不能跟钢卷相提并论，为什么“打死不拉绿通”却广为流传呢？

真实原因有以下几点：

1、时效问题

绿通车一般运输的是瓜果蔬菜，对货物的时效性要求非常高。为保证能在第一时间把货物送达卸货地，一路上你必须快马加鞭、日夜兼程、疲劳驾驶甚至做好被货主“电话轰炸”的准备，时不时需要接受“你到哪了？”“什么时候到货？”“xx之前必须送到”等严厉拷问，如果因为意外状况导致没有在既定时间内将货物送达，可能还要面临被扣运费的风险。

以上，试问没有一颗强大的心脏，怎敢去拉绿通？

支招：确定订单前提前跟对方沟通好送达时间，量力而行，如果觉得不合适，不要勉强自己去拉这趟货。路上遇到不可控因素比如堵车、货车抛锚等问题，第一时间跟货主沟通，并拍照或视频留存，将可能发生的损失降到最低。

2、压车

毋庸置疑，几乎所有绿通车都要考虑压车问题，遇到明事理的货主，运费和压车钱最后会一块给，但是万一遇到无赖货主，那只能哑巴吃黄连了。我有个朋友最近运了一车砂糖橘，说好的到车就给钱，结果对方以“钱没带够”为由，要求东西卖了再给钱，压车费一分不少。想着应该很快就能卖完，拿到运费就可以回家了，我朋友便同意了。谁知道卖了三天都没卖完，最后他强制要求对方卸货，对方开始破口大骂，坚决不给压车费，忍无可忍之下他只能通过报警解决协调。

支招：签合同是必不可少的一步，合同上应写明货物数量、质量付款方式、卸货方式、如果需要压车则应写清楚压车时间及费用问题。凡事未雨绸缪，防患于未然才是明智之举。

3、货物易损坏

绿通是所有货物里面最“娇贵的”一种，磕不得，碰不得，稍有不慎便可能成为货主克扣运费的把柄。好多朋友拉绿通之前，很少检查货物是否完好无损，直到把货物拉到收货那边后开始傻眼，对方以“影响销售”为由，拒绝给运费或者扣大部分运费。至于这些“磕碰”到底从何而来，没人说得清，这种情况就算打电话报警，最后也很可能以妥协告终。

支招：

装货前仔细验货，如发现货物有问题，应及时沟通并拍照或者拍视频留存，防止被“背锅”。

为了保证货物在运输途中的安全性，学会正确的捆绑方法是十分有必要的，如散装水果普遍容易受到挤压而损坏，因此装货时不宜过高过实；框件水果一定要固定好，框与框之间最好不留空隙，以免因倒塌或者挤压导致水果受损。蔬菜相对皮实一点，但为避免因长途运输导致“卖相”难看，出发之前最好适当淋水处理。当然对于绿通来说，雨布是一定要盖的，雨雪天气可是绿通车的克星。

4、绿通标准不统一

各地交通部门都按《鲜活农产品品种目录》执行绿通免费政策，只要符合目录要求、整车合法装载的车辆，无论全国各地都能享受到绿通免费政策。但是对于那些并不在目录内的品类，各地执行标准却可能不一样，比如大蒜有些能算绿通，有些则不算；甘蔗收获季节在广西可以免费通行，但是出了省就必须收费。有些司机已经将货拉到了高速收费站，却发现所装货物并非绿通，不得不掏钱交过路费。

支招：

了解《鲜活农产品品种目录》以及途经省市的绿通政策，如果经过一番查询仍然一头雾水，那最便捷的方法就是在卡友群或相关论坛进行提问了，相信全国三千万卡友，老司机无处不在。

除了以上几点外，收费站对绿通车的检查也极为严格，有些地方需开箱大检查，若不符合相关标准，一律补交高速通行费。

以上是拉绿通需要注意避坑的几点，而在实际生活中中，拉绿通的货车司机处境也很不易，经常会因为各种层出不穷、莫名其妙的理由被扣运费。希望大家在拉货中能够养成随时录音、拍照、留下文字信息的好习惯，也许有一天它们会派上用场。

另外想提醒大家，没有金刚钻，别揽瓷器活，拉绿通虽然可以免收高速通行费，但是对司机的综合素质及车辆情况要求极高，除了长期从事绿通运输的老司机或者有长期合作的货主以外，不要轻易入绿通的坑哦~